Nasjonal VI b er fullt implementert, hva bør man være oppmerksom på i daglig bilvedlikehold

1. juli 2023 vil fase 6b av den nasjonale VI-utslippsstandarden være fullt implementert over hele landet.Fra teknisk rutesynspunkt er Kina VI ab i utgangspunktet det samme, eller delt inn i EGR teknisk rute og ikke-EGR teknisk rute, så hvordan oppnå ytterligere oppgraderinger?Det viktigste er oljen.

Normal drift av National VI-motoren krever et svovelinnhold på mindre enn 10 ppm for diesel, og det er også visse krav til oljens renhet.Det er også visse forskjeller mellom sjette og femte klasse oljeprodukter, med sjette klasse olje har høyere kvalitet og produserer mindre eksosgass under forbrenning.Derfor er Guoliu Oil mer egnet for Guoliu-kjøretøyer.

Ved daglig transport er det også nødvendig å vedlikeholde i henhold til tiden eller kjørelengden spesifisert i vedlikeholdsmanualen, og gå til en kvalifisert servicestasjon for vedlikehold, spesielt for luftfiltre, dieselfiltre osv., som også har visse krav.I tillegg, hvis kjøretøyet ofte går inn og ut av komplekse arbeidsforhold med mye støv, for å sikre inntakseffekten, er det også nødvendig å være oppmerksom på å inspisere og omgående rengjøre inntaksrørledningen.

Selv om de fleste kjøretøy i Kina er utstyrt med en aktiv regenereringsfunksjon for etterbehandling, vil kjøretøyet gjennomgå aktiv regenerering når det er parkert når det er for mye karbonakkumulering i etterbehandlingen.Aktiv regenerering kan imidlertid ikke løse alt askeinnholdet i etterbehandlingssystemet, da det akkumuleres over tid og krever rengjøring på bensinstasjon.