I veigodsbransjen har feltet tung langtransport det største driftsspennet, det mest transporterte godset og de mest utfordrende utfordringene.Samtidig har den også et stort potensial for utslippsreduksjon.Etter lanseringen av den rene elektriske lastebilen eAtros for tung distribusjon i 2021, går Mercedes Benz lastebiler for tiden inn i et nytt stadium av ren elektrisk tungtransport over lang avstand.
10. oktober er Mercedes Benz eAtros 600 i ferd med å debutere!I slutten av august gjennomførte Mercedes Benz eAtros 600 nettopp sommerhøytemperaturmålinger i Andalusia, Sør-Spania.I vær over 40 grader Celsius besto Mercedes Benz eAtros 600 enkelt denne svært utfordrende testen.
Det er rapportert at Mercedes Benz eAtros 600 vil være det første rene elektriske masseproduksjonskjøretøyet for Mercedes Benz-lastebiler som oppnår "komponent til kjøretøy"-montering på den eksisterende produksjonslinjen til Walter-fabrikken, inkludert installasjon av alle elektriske komponenter, inntil kjøretøyet er endelig tatt offline og satt i drift.Denne modellen sikrer ikke bare høy produksjonskapasitet, men lar også tradisjonelle lastebiler og rene elektriske lastebiler produseres parallelt på samme samlebånd.For eAtros 300/400 og eElectronic-modeller med lav plattform vil elektrifiseringsarbeid utføres separat ved Walter Future Truck Center.
Når det gjelder tekniske detaljer, vil Mercedes Benz eAtros 600 ta i bruk en elektrisk drivbrodesign.De to motorene til den nye generasjonen elektriske drivbroen vil kontinuerlig levere en effekt på 400 kilowatt, med en toppeffekt på over 600 kilowatt (816 hestekrefter).Basert på våre tidligere levende bilder tatt på Hannover Auto Show, er det usannsynlig at det vil bli vesentlige endringer i dette designet.
Sammenlignet med den tradisjonelle sentraldrevdesignen, kan den elektriske drivakselen overføre kraft direkte til hjulene gjennom reduksjonsmekanismen, noe som resulterer i høyere total kraftoverføringseffektivitet.Og under retardasjon er gjenvinningseffekten for bremseenergi bedre, og bremseevnen for nedbremsing er sterkere og sikrere.På grunn av reduksjonen av kraftkomponenter som girkassen og transmisjonsakselen forårsaket av sentraldrevet, er den totale vekten til kjøretøyet lettere, samtidig som det frigjøres ytterligere chassisplass, noe som er mer gunstig for utformingen av batterier med stor kapasitet pakker og installasjon av andre elektrifiserte komponenter.
Når det gjelder energilagringssystem, bruker Mercedes Benz eAtros 600 LFP litiumjernfosfatbatteripakken levert av Ningde Times, og bruker tre sett med design, med en total kapasitet på overdrevet 600 kWh.Det er rapportert at under arbeidsforhold med en totalvekt på 40 tonn kjøretøy og last, kan eAtros 600 oppnå en rekkevidde på rundt 500 kilometer, noe som er tilstrekkelig for langdistansetransport i de fleste regioner i Europa.
I mellomtiden, ifølge tjenestemenn, kan batteriet til eAtros 600 lades fra 20 % til 80 % på mindre enn 30 minutter, med en betydelig hastighet.Hva er kilden til dette?MCS megawatt ladesystem.
Basert på informasjonen som for øyeblikket er eksponert av Mercedes Benz eAtros 600 elektriske tunge lastebiler, viser 800V høyspentplattformen, 500 km rekkevidde og 1MW ladeeffektivitet alle den unike sjarmen til denne nye modellen.Den fullstendige kamuflasjetesten "ny design" er full av forventninger.Vil den overgå dagens modell og bli nok et landemerke for Mercedes Benz-lastebiler?Overraskelse, la oss forlate 10. oktober som en meningsfull dag.
Innleggstid: Sep-06-2023